Toutes les TR6 disposaient d’un moteur six cylindres en ligne. Pour le marché américain, il était alimenté exclusivement par des carburateurs comme la Triumph TR250. Pour tous les autres pays, y compris le Royaume-Uni, il était doté de l’injection directe d’essence, comme la TR5 PI. Lors de la présentation du véhicule, l’injection d’essence mécanique Lucas permettait à la Triumph TR6 de disposer de 150 cv. Plus tard, les Triumph TR6 non destinées au marché américain virent leur puissance ramenée à 125 cv, afin de les rendre plus faciles à conduire.

Notre Triumph TR6 dispose d’une boîte de vitesses à quatre rapports, associée à un overdrive, C’est une option particulièrement intéressante, puisqu’elle propose une série de rapports rapprochés en conduite sportive, en agissant sur les 2ème, 3ème et 4ème rapports, offrant ainsi des rapports « longs » pour « dérouler » sur voie rapide. La Triumph TR6 est dotée d’une suspension arrière à roues indépendantes avec deux bras tirés, bénéficiant d’une direction à crémaillère. Elle est équipée de roues en 15 pouces, arborée de moquette au sol et dans le coffre, propose des sièges baquet et une instrumentation très complète. Le freinage est assuré par des disques à l’avant et des tambours à l’arrière.